屯门旅游攻略（再说唐朝广州外港香港屯门）

说起广州“海丝”的外港，很多人都会认为黄埔港，甚至官方也已曾这官宣，其实黄埔港之前，是扶胥港，但外港不止这一个。

而“海丝”广州真正的外港是香港的屯门，哪怕在今天，都在使用。

唐代，广州与全国沿海各口岸的航线也非常繁忙和通畅。据《唐会要》卷八十七所记:咸通三年(862年)五月，交趾发生战乱，朝廷征集诸道军队赴岭南，计划由湖南、江西两地越五岭转内河水道运送军粮，因河运缓慢，缓不济急，润州人陈磻石诣阙上书:“臣弟听思曾任雷州刺史，家人随海船至福建，往来大船一只，可致千石，自福建装船，不一月至广州。得船数十艘，便可致三五万石。”皇帝乃命陈磻石为盐铁巡官，驻杨子县专督海运，“于是军不阙供”。从这一史料可知，东南沿海一带的海运是比较发达的。在陈磻石奏请利用海路运送军粮之前，扬州一福建一广州一交趾之间必有众多的商船往来。同时也进一步显示了海运量大、迅速的优点。唐代广州主要内港和外港码头布局如下:

(1)屯门港(外港)。指屯门湾和屯门山所在区域，即今香港新界西部青山湾。屯门成为广州外港有几个原因:一是由于屯门扼广州珠江口外交通要冲，屯门湾三面环山，九迳山与青山为其东西两翼，大屿山为其屏障，是一个天然避风良港，不受季风侵袭。二是屯门山紧扼珠江口外交通要冲，极具军事价值，因此，唐初在此设“屯门镇”1,保护交通，以防海寇。唐玄宗时，节度使刘巨麟曾以屯门镇兵泛海北上，讨平骚扰永嘉(今温州)的海盗2。可见屯门是沿海的重要军镇。因此屯门在唐代开始成为广州的外港。凡外国船舶来广州贸易，必先聚集于屯门，然后驶进广州。这些外国船回航返国时，亦经屯门出海，扬帆南驶，因此贾耽在《广州通海夷道》中将屯门列入海外贸易航线的必经之地3。

（2）扶胥港。即菠萝庙，就是南海神庙所在地。唐代扶胥位于广州城东八十里的南海边上，扶胥在珠江北岸，南临扶胥运河，西连东江，东接狮子洋，下接伶仃洋，南海神庙就设于此。据《波罗外纪》记载:“去海不过百步，向来风涛万顷，岸临不测之渊”1,扶胥为古代海外出入广州的海上交通要道。经此出海，可到东南亚和中东各国，地理位置十分优越。古扶胥运河把黄木湾与东江连接起来，缩短了珠江到东江的航程，百吨以下的小船可以避开珠江口狮子洋的风浪全天候来往于两江之间，而不再受珠江风浪之苦了。运河开凿后，各类船舶都喜欢选择这一航道。因唐代外来船舶不能进入小海，尤其大船经由扶胥进入广州比屯门更方便，因此扶胥发展成为广州外港。

（3）光塔码头。

（4）兰湖码头。秦汉时期的兰湖码头使用时间很长，唐代还曾作为避风港。宋代以前，流花水还是交通要道，中原内地经佛山、北江、西江到广州的很多船只在此靠岸登陆。因其离广州城较近，故兰湖码头一直是广州西侧一个重要的水陆码头。唐宋时期，南海县署就设在兰湖码头东侧，方便南海县官员从兰湖码头出发对南海地区的管理，直到元代才搬走，可见其地位之重要。另外，这里因靠近象冈，又是船舶避风之地，唐代刺史李毗建“余慕亭”，使客舟楫避风雨者皆泊此。这里是唐宋两代广州的水上要地。兰湖码头以停泊内河船舶为主，由北江、西江来广州的内河船舶多停泊于此。

1.转引自《新唐书·地理志》卷二十五引贾耽广州通海夷道》

2. 转引自《唐史》卷一百零一，

3.转引自(新唐书·地理志》卷二十五引贾耽《广州通海夷道》.